Aprilia Shiver 900: el renacer de una leyenda italiana en China

La Aprilia Shiver 900, aquella naked italiana que en su momento se ganó un lugar en el mercado europeo, ha resurgido. Sin embargo, este retorno tiene un giro inesperado: es exclusivo para el mercado chino, donde la marca ha decidido darle una nueva oportunidad con algunos retoques modernos.

Sorprendentemente, una moto que parecía condenada al olvido ha encontrado una segunda vida gracias a Zongshen, el socio chino de Piaggio. Conserva su nombre original, Aprilia Shiver 900, y mantiene el ADN de la moto que se comercializó en Europa hasta 2020, aunque con mejoras tecnológicas que la adaptan a los estándares actuales.

Entre las novedades más destacadas se encuentran un faro LED de diseño renovado, un sistema de arranque sin llave (keyless) y la incorporación de ABS y control de tracción inclinables, cortesía de un sistema de Continental. Bajo el tanque, sigue presente el conocido motor V-twin de 896 cc, capaz de entregar 95 CV a 8.750 rpm y un par de 90 Nm a 6.500 rpm.

En cuanto a la parte ciclo, el chasis tubular de acero combinado con aluminio y la suspensión KYB se mantienen prácticamente inalterados. El recorrido de la suspensión sigue siendo de 120 mm en la parte delantera y 130 mm en la trasera. Tampoco hay cambios en el peso, que se mantiene en 220 kilos lista para rodar.

El precio inicial de la nueva Shiver 900 en China es de 68.800 yuanes, lo que equivale a unos 10.000 euros. Este costo la coloca como un producto de lujo en un mercado donde los salarios promedio, en ciudades como Pekín, rondan los 13.000 yuanes mensuales. Comprar esta moto representa casi medio año de ingresos, lo que subraya su posición como un objeto aspiracional en un país donde la relación calidad-precio es clave para los consumidores.

El regreso de la Shiver es parte de una estrategia más amplia de Zongshen, que ya había explorado la plataforma de esta naked con conceptos como la RA 9 o la RA 900 desde 2021. Finalmente, la compañía optó por relanzarla casi sin cambios, pero con ciertos ajustes modernos.

Curiosamente, Zongshen también ha desarrollado un modelo derivado de la Shiver, con un diseño más agresivo que recuerda una combinación de KTM y Triumph. Sin embargo, el foco principal sigue estando en la versión clásica.

Para los fans europeos de Aprilia, las noticias no son alentadoras. Es improbable que la Shiver 900 vuelva a comercializarse fuera de China. Además de las normativas Euro 5, su salida del mercado en 2020 también se debió a que quedó rezagada frente a la competencia. Sus 95 CV resultaban modestos en comparación con otras naked del segmento, y su peso elevado tampoco ayudó a mejorar su posición.

Por ahora, la Aprilia Shiver 900 renace como una opción exclusiva y moderna para el mercado chino, mientras que los entusiastas de la marca en otros continentes tendrán que conformarse con observarla desde lejos.